十六鋪憑什么成為江南第一港口?

上海開埠之前,江南曾經(jīng)形成了三個港口并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。為什么強調(diào)這一點?明清的江南和近代的上海研究情況中,我們談上海港的發(fā)展歷程往往就是從十六鋪講起,而且很多人非常強調(diào)上海港口的區(qū)位優(yōu)勢。但是,上海的十六鋪并不是天然的、理所當然的成為江南第一港口。在它成為江南第一港口的進程中,其實它有一個江南港口布局演化的過程,它曾經(jīng)遭遇了兩個對手,一個是江蘇太倉境內(nèi)的瀏河港,另一個是浙江平湖境內(nèi)的乍浦港。這也說明了長江三角洲一體化在某種程度上其實源遠流長,因為這三個港口恰恰是涵蓋了我們講的江浙滬地區(qū)。那么,上海港究竟憑什么從中脫穎而出?

我們先講瀏河港,它的重要性在什么地方?它是蘇州的出海港,它曾經(jīng)是鄭和下西洋的起錨地,當時有萬國碼頭這樣的美名。還有一個是平湖的乍浦港。乍浦港的背后是嘉興府城,孫中山的十月計劃東方大港,很多人以為孫中山的東方大港是上海,其實不是。孫中山選址具體的對象是乍浦港。各位可能要問為什么孫中山舍棄了上海而選擇了乍浦,這就是無奈。孫中山當然了解上海港的重要性,但是黃浦江岸線都被列強控制了,所以孫中山不得不在上海周圍找一個海港,而這個海港選址的潛臺詞考慮的還是和上海的聯(lián)結(jié)。所以這再次告訴我們在考察近代經(jīng)濟時一定不要忘記列強對中國經(jīng)濟整體性的制約。這兩個港口曾經(jīng)在明清時期相當活躍,但是慢慢就淡出了長江三角洲的港口布局,原因主要是泥沙的瘀積。因為瀏河港在長江口,長江的潮汐潮落對它的影響比較明顯。乍浦港直面東海,泥沙的瘀積對它來說更加直接。而當?shù)厝藢δ嗌硢栴}的處理也相對無力,原因有很多,我想缺乏一個比較有力的城鎮(zhèn)經(jīng)濟的支撐和投入是直接相關(guān)。大家知道蘇州和瀏河港有一段距離,嘉興古城和乍浦港也有一段距離。談了這兩個港口再看十六鋪的獨特性和重要性就慢慢清晰了。

為什么從青龍鎮(zhèn)到十六鋪?可能大家很熟悉,因為上海地區(qū)的海岸線不斷的向東推移,滄海桑田,在這個過程中青龍港慢慢的讓位于十六鋪。前不久上海電視臺拍《大上!返钠^就是十六鋪,很長一段時間十六鋪就是大上海的代名詞,踏上十六鋪就意味著外地人到了大上海。各位肯定要問十六鋪難道沒有潮汐和泥沙的問題嗎?當然有。但是相對另兩個港口來說不是那么凸顯,因為長江口進入?yún)卿量,吳淞口進入陸家嘴,然后到十六鋪。這是第一點。第二點,當時是沙船時代,所以泥沙的淤積對吃水比較淺的沙船來說不是特別突出,所以十六鋪和另外兩個港口的競爭過程中脫穎而出,而這個過程一直持續(xù)到今天。上海港也有它的短板,上海港是一個內(nèi)河型的海港,它不是直接面對大海,所以十六鋪到外灘,外灘到虹口,虹口到浦東,浦東到張家浜,張家浜到外高橋,外高橋到洋山深水港,這就是一個軌跡。也就是說我們現(xiàn)在談上海港優(yōu)勢時,一定不要忘記后人對先天短板的克服和改進。所以我們有一句順口溜叫上海港是從上海到海上,也就是說上海港的發(fā)展是追隨著遠洋航運與時俱進的。第二,它背后的城鎮(zhèn)經(jīng)濟。十六鋪的背后就是一個活躍的上?h城,而這個上?h城的金融業(yè)、運輸業(yè)、旅館業(yè)、服務(wù)業(yè),這對十六鋪持續(xù)的興旺非常重要

 

 

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