從澄浪橋到興寧橋、琴橋，再到外灘大橋、解放橋；從“江廈商埠”到“三江送別”，再到“長虹飛渡”……迎著習習江風，品嘗地道小食，一路欣賞“十橋十景”，絢麗多彩的三江夜景盡收眼底。
今年暑假，“三江夜游”再次成為親子游的熱門打卡項目，不僅有本地人，還有不少外地游客，坐著游船看三江夜景，聊著寧波的古往今來，儼然已經成為一種旅游新時尚。
夜游船是一代人的美好回憶
提起“夜上海”，首先想到的是“外灘”；提到“南京夜景”，脫口而出的便是“秦淮河”；一講到“臺北之夜”，那一定會想起“士林夜市”；一問起“江南水鄉(xiāng)”，馬上會腦補出“華燈初上的西塘”……這些特色夜景街區(qū)，有的主打都市風貌，有的展現自然風光，還有的成了一座城市的名片和象征，牢牢地鎖住了人們的美好記憶。
然而，在一代又一代寧波人的內心深處，三江口是心中的永恒記憶。這不僅因為地處三江口的寧波老外灘，是中國歷史上最早的外灘，1844年開埠，比上海外灘還早了20年。還因為上世紀八九十年代，輪船是重要的交通工具，一些歐美游客坐郵輪來到寧波，上岸后逛華聯商廈、邱隘羊毛衫市場；新婚夫婦要去上海玩，就在老外灘輪船碼頭坐船，傍晚時分上船，出了甬江口，天已全黑，在甲板上看風景的人們回到船艙，枕著大海的波濤一夜酣睡，次日一早便到了上海黃浦江十六鋪碼頭……
后來，這些承載著寧波人美好回憶的夜航船，因各種原因淡出了人們的視野。
繼上海“黃浦夜游”、廣州“珠江夜游”后，2000年，寧波推出“三江夜游”項目。當年的“三江夜游”，全程設計為“游三江六岸，看八橋十景”，往返距離20公里，游覽時間為1小時至1.5小時。當時，參與夜游船經營的企業(yè)有日出水上觀光、星光游船、天馬游船3家，最輝煌的時候，3家企業(yè)共有9艘游船投入運營。后來因為解放橋和靈橋翻修，導致行程縮短，“三江夜游”變成了奉化江“一江夜游”，游船甚至到不了三江口，只能宣告暫時停運。
“三江夜游”重啟之路艱難
2018年，寧波核心區(qū)域景觀照明升級，夜景美化工程讓三江口附近的高樓大廈華麗變身。每當夜幕降臨，三江六岸流光溢彩，成為寧波人引以為豪的一道風景線。那時候，解放橋、靈橋已陸續(xù)修建完成，航道暢通了，“三江夜游”項目也隨之重啟。
根據航線規(guī)劃，重啟后的“三江夜游”以“賞三江美景、品江南美食、聽甬城故事”為特色，游船從舟宿夜江碼頭出發(fā)，途經澄浪橋、興寧橋、琴橋、靈橋、江廈橋、甬江大橋、外灘大橋、新江橋、解放橋、永豐橋十座大橋和三江口、老外灘，最后到達寧波大劇院。
為了更好地服務游客，當時游船公司投入了漢雅1號、漢雅2號兩艘觀光船，核載人數均為40人，運營時間為每晚6時到10時，兩艘船各開一趟。船上配有餐廳、茶吧、音響等設施，游客除了欣賞夜景，還能吃吃飯、喝喝茶、唱唱歌。
那段時間，“三江夜游”項目再次喚醒了人們對于夜航船和“槳聲燈影”的美好回憶，一段時間客似云來，游船碼頭所在的舟宿夜江，還掀起了一波夜間吃小海鮮、唱歌休閑娛樂的小高潮。
但是，熱鬧不過兩三個月，“三江夜游”又陷入了門庭冷落的尷尬局面。據相關人士分析，原因有三：首先，再度遇冷可能是船太小，可供船票不多，無法與旅行社進行團隊預定合作，光靠散客維持，回頭客比較少；其次，當時姚江兩岸景觀效果不佳，很多乘客覺得過了三江口就沒啥好看的了；再次，船上缺少互動項目，行程比較單調。
考慮到“三江夜游”是當時政府重點推進和市民期待的項目，盡管運營艱難，企業(yè)也沒有選擇將項目再次停運。
新船首航帶來全新體驗
“前面彎彎的是靈橋，是寧波市中心最古老的橋梁之一，德國人建造的”“大家左手邊的是寧波老外灘，唐宋以來就是最繁華的港口”“我們寧波奉化有一款非常知名的小吃，今天請大家嘗嘗千層餅”……一路上，有工作人員娓娓動聽的講解，沿途十座橋梁、每一處地標性建筑都有故事。對于游客而言，一趟船坐下來，不光欣賞了美景，對寧波的歷史人文也能有個大概的了解。
2018年，寧波市旅游投資發(fā)展有限公司與廣東航運聯手，對“三江夜游”項目進行了重新規(guī)劃：短期內再增加一艘新船，嘗試與旅行社合作開展團隊游，船上增加互動體驗項目；遠期，將重新開發(fā)寧波往返上海、舟山的水上旅游航線，除了游船觀光、客運交通、親水旅游，還將在近海郵輪、海釣、水上游配套設施建設等方面開展合作。
今年5月1日，漢雅8號新船首航。漢雅8號載客量200人，船內設有包廂區(qū)和大廳，有前后兩塊甲板。大廳內設有三排雙人座，兩邊是全景落地玻璃窗；包廂設內有全景天窗，觀賞角度更為獨特；底艙設置了大面積廚房，配備酒店式冷熱餐加工設備，能為游客提供餐食。漢雅8號投入運行以來，給參加“三江夜游”的人們帶來了全新體驗。
“三江夜游”還可以走得更遠
作為寧波的一張亮麗名片，“三江夜游”怎樣才能走得更遠？
采訪中，寧波市旅游投資發(fā)展有限公司相關負責人說，他們除了與旅行社合作，還將通過拓展親子游、研學游甚至舉辦船上party、拍攝婚紗照等形式來吸引游客。同時嘗試延長航線，比如將輪船從三江口一路開到有著7000多年文明史的“河姆渡文化”發(fā)源地。
如何讓“三江夜游”走得更遠，記者也采訪了一些專業(yè)人士。他們一致的看法是：通過文旅融合，在豐富旅游產品的同時，深度挖掘產品的文化內涵，最終把“三江夜游”打造成寧波這座濱海城市的一張專屬名片。
在從事旅游行業(yè)十余載的陳碩看來，寧波“三江夜游”除了圍繞“三江”做文章，還可以發(fā)揮山海優(yōu)勢，整合北侖、象山、奉化、舟山附近的優(yōu)質海島資源，不僅可以游江，還能看海，到海上垂釣、觀光休閑，從而拉開旅游框架。
“我們到一個城市旅游，最容易打動內心的是這個城市的文化。因此，我建議‘三江夜游’充分挖掘寧波的文化資源，不僅要講述‘十橋十景’的故事，還可以把寧波的歷史、特色美食、傳統(tǒng)老手藝等編成朗朗上口的段子，分享給游客。在游船上，工作人員可以通過游戲等形式，潛移默化地向外地游客介紹本土文化。”資深媒體人陳沖說。
寧波啟格職業(yè)技術學校的劉法亮是一位旅游達人，他建議寧波的旅行社打造一條以“水”為特色的旅游專線，把寧波的“三江夜游”及近海水上旅游項目培育成寧波都市旅游核心產品、“大運河-海絲文化”旅游精品。“白天，年輕人可以到北侖萬人沙灘看海，去奉化莼湖海釣，帶孩子的家庭可以去東錢湖水上樂園，喜歡訪古的可以到‘大運河-海絲文化’沿線看看。晚上，到市區(qū)的月湖、日湖遛彎，乘坐三江游輪欣賞美景，在江邊吃吃海鮮、喝一碗涼茶，再聽一段越劇，就是非常完美的文旅融合之旅了。”
城市夜游發(fā)展方向在哪？
從北京舉辦“2019故宮紫禁城上元之夜”活動3000張門票10分鐘內被搶光，到西安大唐不夜城現代唐人街2019年春節(jié)假期接待游客387.27萬人，“夜游”已經成為最近兩年文旅行業(yè)的熱門關鍵詞。
夜游是從時間到場景的全方位消費升級。所以好的夜游項目，必然與景區(qū)、主題樂園等文化項目消費的特色性、抵達的便捷性、文化體驗的豐富性、同類人群的從眾性等因素息息相關。
攜程數據顯示，上海、蘇州、深圳、杭州、南京、北京、武漢、天津、廣州和成都成為國內夜游的十大客源城市，一線城市和新一線城市是主要消費人群。而在參加夜游的人群中，有近一半人的年齡在30歲到39歲之間，“90后”“00后”占了三成，在性別分布中，男性占67%。
隨著各地的政策加碼，中國的夜游消費市場將成為投資藍海。據不完全統(tǒng)計，截至目前，全國共有十余個重要城市出臺支持夜間經濟的政策。北京出臺繁榮夜間經濟促消費政策，鼓勵重點街區(qū)及商場、超市、便利店適當延長營業(yè)時間；上海圍繞“國際范”“上海味”“時尚潮”三個特點，推動上海“晚7時至次日6時”夜間經濟繁榮發(fā)展；蘇州的一些古鎮(zhèn)、樂園、湖畔江畔等景區(qū)景點，晚上比白天更有看點。“豐富夜間旅游產品是解決‘留客難’的關鍵，能夠拉長游客駐留時間，快速形成新的經濟增長點。”業(yè)內人士對于城市夜游產品表現出十足的信心。(王博整理)
希望三江游船開得更久更遠
不知不覺間，“三江夜游”項目已經在我市斷斷續(xù)續(xù)地經營了20年之久。
很多寧波人體驗過本世紀頭幾年的“三江夜游”項目。那時候，游船碼頭設在興寧橋西堍。買好船票，一道長長的棧橋將你引上船。這船慢慢開著，三江六岸的城市風光盡收眼底。除了賞景，船上還提供宴席，想開個同學會，請一幫外地客，就去三江游船上開一桌，還是挺有面子的。
可惜，最輝煌時有3家公司9艘游船投入其中的“三江夜游”項目，因為解放橋和靈橋翻修、行程縮短等原因被迫中斷。當三江游船再次出現在我們視野中時，三江六岸的夜景已經因為寧波核心區(qū)域景觀照明的升級而變得更加絢麗多彩，三江游船也在舟宿夜江有了固定的泊位。
為了讓三江游船開得更久、開得更遠，作為游船經營方的寧波市旅游投資發(fā)展有限公司與廣東航運聯手，對“三江夜游”項目進行了重新規(guī)劃。遠期，他們將重新開發(fā)寧波往返上海、舟山的水上旅游航線。如果規(guī)劃可以實現，那么，以后我們就可以再一次從三江口出發(fā)坐船去上海、去普陀，重拾記憶中的美好。而這些在三江口附近斷斷續(xù)續(xù)開行了20年的游船，未來可能駛出甬江口，開向遼闊的大海。我們甚至還可以憧憬一下：以后可以坐上游船，沿著浙東運河一路北上，去采擷運河兩岸的文化遺珠。
（文章來源：寧波日報）